CCDA Oldtimertips - Icons of elegance
 
select language
 
select form
 
 

Exposition : Ferrari 70 Years

 
 
 
Home
 
Events
 
Pictures
 
Specifications
 
Oldtimer Experts
 
Museums
 
Clubs-Associations
 
 
CCDA Member Benefits
 
Free Tickets Contests
 
Subscribe to the CCDA newsletter
 
add an event
 
add a vintage car expert
 
add a museum
 
add a club
 
 
Oldtimer Market
 
Oldtimer News
 
Retro Ads
 
 
 
 
Events UK
 
Events Ireland
 
Events Belgium
 
Events Netherlands
 
Events France
 
Events Luxembourg
 
 
Events Germany
 
Events Austria
 
Events Switzerland
 
Events Monaco
 
Events Spain
 
Events Portugal
 
 
Events Italy
 
Events USA
 
Events Canada
 
Events Australia
 
Events New Zealand
 
Events World Wide
 
 
TripMaster
 
Tour Amical - Tour Americal
 
Sodablast
 
Meguiar´s
 
MEN3 EXPERIENCE 
THE ULTIMATE SHAVE
 
Chromage Vleminckx verzinken
 vernikkelen
 verkoperen
 slijpen & polijsten
 oldtimer radiators
 alu laswerk
 behandelen corrosie bestendig
 stoombatterijen op maat
 vertinde koelwerken
 caterpillar
 
Romantik Hotels
 
LePlan-Vermeersch
 
Autostoffering Carla
 
EMOFRAGMA conceptfotografie
 
 
 
 
 
 
 

Old-Timer Event Calendar World Wide

Upcoming Oldtimer Events, competitions, meetings, expo's, fairs ...
Place your event for FREE on the most complete classic car event calendar: click here

 
 

Exposition : Ferrari 70 Years

Festival

 

Sunday 16/7/2017 - Sunday 3/9/2017

Belgium Jubelpark, 1000 Brussels, Belgium

 
 
Contact Details
 
Contact:
Patricia Raes
Phone:
02/772.34.26
E-mail:
Click here to send an email to the organizer
 
Website:
Click here to visit the website of the event
 
(TSC201704190006)
 
 
 
 

It was in 1947, at Modena, in Italy that the story took off when the first 125 S left the works of the Via Abetone Inferiore. This sports model promptly won a race in Placenza. It was to be the first of a long series of victories.
Very soon other sporting models also saw the light of day: the 159 S and the 166 S, Corsa, MM and Sport. The 166 MM Barchetta is the first car produced for the road and marks a turning point in the history of the marque.
Some of the most prestigious coachbuilders and designers are brought together to create a number of unique models: Vignale, Ghia, Touring but especially the Pininfarina. This model came to life in 1952 (together with the development of the cabriolet for the Scuderia Georges Filipinetti), and to this day continues to be produced. The Ferrari 250 GT California Spyder (Pininfarina – Scaglietti) is tipped to be “one of the most beautiful of the Ferrari cars and one of the most awesome convertibles in the history of the automobile”.

The ‘60s are crucial years for the marque. In 1960, not only is the Ferrari 250 GTE the first car of the marque to be produced in series (900 models), but more especially the company becomes a public limited company (SEFAC). For a period of five years Ford, the American car giant creates difficulties in the racing world. Notwithstanding the success, Ferrari contends with financial difficulties. In 1969, Enzo Ferrari is obliged to sell 50% of his shares to Gianni Agnelli, CEO of the Fiat group. As a result, 1,395 models of the Ferrari Daytona models roll off the line, however due to the unstable political environment this was not the hoped for success story.
Several months after the death of the “Commendatore” in August 1988, the Fiat group becomes the majority shareholder. After five years the marque does not succeed in selling more than 2,289 cars and is given up for dead. 
In 2004 Agnelli appoints Luca di Montezemolo (a former assistant of Enzo Ferrari) to head up the company. The latter swiftly ensures a turn around. Notwithstanding the motto to supply handcraft as compared to industrial production changes are brought about in the “Formula Uomo” (Human Formula).
The Prancing Horse The story remained controversial for a long time. Some even suspected that the story around the horse was kept a mystery in order to continue furthering the legend around Enzo Ferrari. Nonetheless based on documents it was proven that the logo originates from cavalry regiment of Francesco Baracca, an Italian war hero from the First Word War and that the logo had been offered to Enzo Ferrari by the war hero’s mother.
The “Scudetto” became Ferrari’s logo with the letters S F (for Scuderia Ferrari).

 

Pour son exposition d’été, Autoworld a décidé de fêter les 70 ans de Ferrari !Plus de 30 voitures mythiques, sportives et luxueuses, raconteront la fabuleuse histoire de la marque au cheval cabré sur la mezzanine, au premier étage du musée.Créée par le pilote Enzo Ferrari alors qu’il avait déjà 49 ans, Ferrari devint, en quelques années, le plus grand mythe de l’automobile. La Belgique fut, après les Etats-Unis, le plus important importateur grâce à la passion d’un des meilleurs pilotes Ferrari, Jacques Swaters.
C’est en 1947, à Modène, en Italie, que l’histoire commence lorsque la première 125 S sort des usines de la Via Abetone Inferiore. Immédiatement, cette sportive remporte la victoire d’une course à Piacenza. C’est la première d’une longue série de victoires.
Très vite, d’autres sportives voient le jour : les 159 S et les 166 S, Corsa, MM et Sport. La 166 MM Barchetta marque un tournant dans l’histoire de la marque car c’est la première Ferrari de route.

Les carrossiers et designers italiens les plus prestigieux sont appréhendés pour réaliser des modèles quasi uniques : Vignale, Ghia, Touring mais surtout Pininfarina dont la coopération, née en 1952 (avec la réalisation d’un cabriolet pour l’écurie Georges Filipinetti), se poursuit encore aujourd’hui. La Ferrari 250 GT California Spyder (Pininfarina – Scaglietti) est réputée être « l’une des plus belles Ferrari et l’un des plus beaux cabriolets de l’histoire de l’automobile ».
Les années ’60 sont cruciales pour la marque. En 1960, non seulement la Ferrari 250 GTE est la première Ferrari produite en série à 900 exemplaires, mais surtout, Ferrari devient une société anonyme (SEFAC). Elle est approchée par le géant américain Ford qui lui mène la vie dure en courses durant plus de cinq ans. Malgré ses succès, Ferrari fait face à des difficultés financières. En 1969, Enzo Ferrari vend 50% des parts de la SA à Gianni Agnelli, CEO du groupe Fiat. Sort alors la Ferrari Daytona produite à 1.395 exemplaires mais qui n’a pas connu le succès escompté en raisons d’un environnement politique instable.

Quelques mois après la mort du « Commendatore » en août 1988, le groupe Fiat devient l’actionnaire majoritaire mais, cinq ans plus tard, l’entreprise ne vend plus que 2.289 voitures et est donnée pour morte. En 2004, Agnelli nomme Luca di Montezemolo (ancien assistant d’Enzo Ferrari) à la tête de Ferrari. Ce dernier fera rapidement progresser le chiffre d’affaires. Toutefois, la politique de l’entreprise est de rester plus proche de l’artisanat que de la fabrication industrielle, selon le slogan « Formula Uomo » (« Formule Homme ») qui place l’humain au centre des considération du constructeur.

Le Cheval Cabré 
L’histoire fut longtemps controversée. On suspecta même Enzo Ferrari de l’avoir inventée de toutes pièces pour nourrir sa propre légende mais des documents prouvent irréfutablement qu’il s’agit de l’emblème du régiment de cavalerie de Baracca qui fut offert à Enzo Ferrari par la mère de Francesco Baracca, pilote de chasse italien et héros de la Première Guerre Mondiale.Le « Scudetto » est devenu l’emblème de Ferrari avec les lettres S F (pour Scuderia Ferrari).

 

Meer dan 30 mythische, sport en luxe wagens zullen het verhaal van het steigerend paard vertellen op de Mezzanine, op de eerste verdieping van het museum. Aan de wieg van het merk stond de 49-jarige Enzo Ferrari. Binnen enkele jaren werd Ferrari al een mythe. België was na de Verenigde Staten de grootste importeur, dit dankzij de passie van één van de beste chauffeurs van Ferrari, Jacques Swaters. H

Het verhaal begint in 1947 in Modena, Italië waar de eerste 125S de deur uitreed op de Via Abetone Inferiore. Dit sportmodel won onmiddellijk de race in Piacenza. Dit was de eerste van een lange serie overwinningen. 

Als snel werden ook andere sportmodellen geboren: de 159 S en de 166S, Corsa, MM en Sport. De 166 MM Barchetta is de eerste wagen bestemd voor de weg en is daarbij ook het kantelpunt in de geschiedenis van het merk. 

De meeste presitieuze busbouwers en designers worden bij elkaar gebracht om samen te werken aan een aantal unieke modellen: Vignale, Ghia, Touring maar vooral de Pininfarina. Dit model zag het levenslicht in 1952 (samen met de ontwikkeling van de cabrio voor de Scuderia Georges Filipinetti) en wordt tot op heden nog steeds geproduceerd. De Ferrari 250GT California Spyder (Pininfarina - Scaglietti) wordt getipt als "één van de mooiste Ferrari´s en één van de meest adembenemende cabrio´s in de geschiedenis van de automobiel". 

De jaren 60 zijn cruciaal voor het merk. In 1960 wordt niet enkel de Ferrari 250GTE de eerste wagen van het merk die in serie geproduceerd wordt (900 exemplaren), maar wordt het bedrijf ook een geregistreerd bedrijf (SEFAC). De Amerikaanse autogigant Ford zorgt voor moeilijkheden tijdens de races gedurende vijf jaar. Onlangs het succes, krijgt Ferrari te maken met financiële moeilijkheden. In 1969 verkoopt Enzo Ferrari daarom 50% van zijn aandelen aan Gianni Agnelli, CEO van de FIAT-groep. Als gevolg rollen er 1395 Ferrari Daytona´s van de band, maar dit was niet het gehoopte succesverhaal door het ontstabiele politieke milieu. 

Enkele maanden na de dood van de "Commendatore" in augustus 1988, verwerft de Fiat-groep de meerderheid van de aandelen. Na vijf jaar slaagt het merk er niet in om meer dan 2289 auto´s te verkopen en wordt ten dode opgeschreven. 

In 2004 duidt Agnelli Luca di Montezemolo (een voormalige assistent van Enzo Ferrari) aan om de leiding te nemen in het bedrijf. Hij zorgt voor een ommekeer. Ondanks het motto om eerder handwerk te leveren dan industrieel te produceren worden er veranderingen aangebracht in de "Formula Uomo" (menselijke formule). 

Het Steigerend paard: 
Het verhaal bleef voor lange tijd controversieel. Sommige dachten zelfs dat het verhaal rond het paard mysterieus gehouden werd om de legende rond Enzo Ferrari te blijven voeden. Desalniettemin werd aan de hand van documenten bewezen dat het logo afkomstig is van het cavalerie regiment van Francesco Baracca, een Italiaanse oorlogsheld uit de eerste Wereldoorlog en dat het logo geschonken werd aan Enzo Ferrari door de moeder van de oorlogsheld. De "Scudetto" werd het logo van Ferrari met de letters S F (staat voor Scuderia Ferrari). 

 
 
Impressions last edition
 
 
 
 
 

(latitude: 50.843872, longitude: 4.394496)

 
 
Go Back
 
 
E & R Classic Cars Holland, THE Oldtimer and Classic Car specialist
 
Meor
 
The Mustang Garage - Cars & Parts
 
Vavato Classic Car Auctions
 
Vredestein Classic Tyres
 
Oldtimer Stalling Limburg
 
gespecialiseerd in "Classic Fords"
 
Abarth Works Museum - Guy Moerenhout Racing
 
Classic Cars Buy & Sell
 
 
Cars Retro Café
 
12de Waasland Oldtimerrondrit
 
Avondrit
 
WIN FREE TICKETS
 
Cento Miglia 7e editie
 
S-Plus Soirée
 
Antwerp Concours
 
Salute to the 40
 
Cars and Coffee Friends Peer
 
Malmedy Oldtimer Bourse
 
WIN FREE TICKETS
 
Wheels in the West
 
Haspengouw Classic
 
OSL Herfstkleuren - rit
 
Gentleman´s Fair
 
InterClassics Brussels
 
InterClassics Maastricht
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Classic Car Drivers Association
 
CCDA Websites
 
Content
 
 
 
Partners
 
 
CCDA thesportscoupe.com
 
Follow us on Facebook
 
Follow us on Twitter
 
Instagram
 
Know it first with rss
 
 
 
*This website uses cookies. Cookies are small files containing letters and numbers which we put on your computer. These cookies allow us to distinguish you from other users of the website. These cookies are deleted when you close the website (max. 15min after closing).
 
 
 
 
2015 copyright by .beFirst - CCDA OldtimerTips